动力学前瞻技术研究岗

1. 01

   负责3/7/14自由度车辆动力学模型设计、仿真及理论分析，支撑极限工况控制算法开发。基于仿真结果优化底盘控制策略，提升车辆在极限工况（如漂移、甩尾、低附路面）下的稳定性；

2. 02

   负责分析整车底盘系统参数（悬架刚度、转向特性、轮胎模型等）对动力学性能的影响，提出优化建议。结合仿真与实车数据，验证底盘属性参数与极限工况控制目标的匹配性；

3. 03

   负责极限工况下底盘电控功能的需求分析、算法设计及标定优化，具备分布式驱动扭矩矢量控制开发经验。参与过底盘域控功能集成，确保多系统协同控制（如动力总成、转向、制动）的鲁棒性；

4. 04

   负责研究车辆在极限工况下的动力学行为，设计控制策略，开发基于状态机、PID、最优控制、MPC等方法的算法模块，完成单元测试与实车集成验证；

5. 05

   支持极限工况下的实车测试，分析数据并迭代优化控制算法。解决车辆动力学相关工程问题，形成技术规范与知识沉淀

1、2027届硕士及以上学历毕业生，博士学历优先，车辆工程、控制科学与工程、机械工程、自动化等相关专业；

2. 02

   系统掌握车辆动力学基础理论，了解3/7/14自由度车辆动力学模型的搭建与仿真方法，具备使用Matlab/Simulink进行动力学建模的能力；

3. 03

   对车辆底盘系统参数（如悬架刚度、转向特性、轮胎模型等）有一定理解，了解其对整车动力学性能的影响机制；

4. 04

   熟悉经典控制算法（如PID）及现代控制方法（如MPC、最优控制等），具备一定的算法设计与仿真验证经验；

5. 05

   具备良好的逻辑分析能力、独立解决问题能力和团队协作精神，对极限工况车辆动力学控制有浓厚兴趣，有实车测试经验者优先